
Korki gwintowane DIN 906 – stalowe korki z gniazdem imbusowym do hydrauliki i przemysłu
Korki DIN 906 to profesjonalne elementy uszczelniające przeznaczone do zamykania otworów gwintowanych w układach hydraulicznych, pneumatycznych, olejowych oraz centralnego smarowania. Charakterystyczne gniazdo sześciokątne (imbusowe) umożliwia szybki montaż i demontaż przy użyciu standardowego klucza imbusowego, nawet w miejscach o ograniczonej przestrzeni montażowej. Produkty zgodne z normą DIN 906 są powszechnie stosowane w budowie maszyn, motoryzacji, przemyśle oraz rolnictwie.
W ofercie Smarland dostępne są korki DIN 906 wykonane ze stali ocynkowanej oraz stali nierdzewnej A4. Dzięki precyzyjnemu wykonaniu zapewniają skuteczne uszczelnienie otworów technologicznych, serwisowych oraz przyłączy wykorzystywanych w instalacjach pracujących pod ciśnieniem.
Kompaktowa konstrukcja oraz wysoka wytrzymałość mechaniczna sprawiają, że korki DIN 906 są jednym z najczęściej stosowanych rozwiązań do zabezpieczania gwintowanych otworów w korpusach maszyn, pompach, rozdzielaczach hydraulicznych, zbiornikach oleju i przekładniach.
Korek gwintowany DIN 906 1/4" imbusowy stal ocynkowana
1,00 zł
Cena netto: 0,81 zł
Korek gwintowany DIN 906 M12x1,5 imbusowy stal ocynkowana
2,00 zł
Cena netto: 1,63 zł
Korek gwintowany DIN 906 1/4" imbusowy A4 kwasoodpony
20,00 zł
Cena netto: 16,26 zł
Czym jest korek DIN 906?
DIN 906 to norma określająca korki gwintowane wyposażone w wewnętrzne gniazdo sześciokątne. Dzięki zastosowaniu klucza imbusowego możliwy jest montaż nawet w trudno dostępnych miejscach, gdzie użycie klasycznego klucza płaskiego byłoby niemożliwe. Korki tego typu wykorzystywane są przede wszystkim do trwałego zaślepiania otworów gwintowanych.
Gdzie stosowane są korki DIN 906?
- układy hydrauliczne,
- układy pneumatyczne,
- centralne smarowanie,
- zbiorniki oleju i paliwa,
- pompy hydrauliczne,
- przekładnie i reduktory,
- maszyny przemysłowe,
- maszyny rolnicze i budowlane.
Korki DIN 906 znajdują zastosowanie wszędzie tam, gdzie wymagane jest trwałe zamknięcie otworu technologicznego lub serwisowego przy zachowaniu wysokiej szczelności połączenia.
Najważniejsze zalety korków DIN 906
- kompaktowa konstrukcja,
- łatwy montaż za pomocą klucza imbusowego,
- wysoka odporność na ciśnienie,
- trwałe uszczelnienie połączenia,
- odporność na korozję (wersje ocynkowane i A4),
- zgodność z normą DIN 906.
Stal ocynkowana czy stal nierdzewna A4?
Korki stalowe ocynkowane sprawdzają się w większości zastosowań przemysłowych oraz hydraulicznych. W środowiskach narażonych na działanie wilgoci, soli lub agresywnych czynników chemicznych zalecane są korki wykonane ze stali nierdzewnej A4, zapewniające znacznie wyższą odporność korozyjną.
DIN 906 a DIN 908 – czym się różnią?
Korki DIN 906 posiadają wyłącznie gniazdo imbusowe i kompaktową konstrukcję. Natomiast korki DIN 908 wyposażone są dodatkowo w kołnierz zwiększający powierzchnię uszczelnienia. W aplikacjach wymagających maksymalnej szczelności często stosuje się również wersje DIN 908 z uszczelnieniem gumowym.
Powiązane kategorie
- Korki gwintowane stalowe
- Korki DIN 908
- DIN 908 z uszczelnieniem gumowym
- DIN 908 bez uszczelnienia gumowego
- Korki DIN 910
- Korki i zaślepki plastikowe
- Centralne smarowanie
- Redukcje, nyple i mufy
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Do czego służy korek DIN 906?
Służy do szczelnego zamykania otworów gwintowanych w układach hydraulicznych, pneumatycznych, olejowych i smarowniczych.
Dlaczego DIN 906 posiada gniazdo imbusowe?
Gniazdo sześciokątne umożliwia wygodny montaż i demontaż nawet w miejscach o ograniczonej przestrzeni roboczej.
Gdzie najczęściej stosowane są korki DIN 906?
W hydraulice siłowej, pneumatyce, centralnym smarowaniu, przekładniach oraz maszynach przemysłowych.
Czy korki DIN 906 są odporne na korozję?
Tak. Dostępne są wersje ocynkowane oraz wykonane ze stali nierdzewnej A4 przeznaczone do pracy w trudniejszych warunkach środowiskowych.
Jaka jest różnica między DIN 906 a DIN 908?
DIN 906 posiada kompaktową konstrukcję z gniazdem imbusowym, natomiast DIN 908 wyposażony jest dodatkowo w kołnierz poprawiający szczelność połączenia.